橋梁加固就是針對橋梁的結構承載不足，經(jīng)過對橋梁加固改造之后能夠延伸橋梁的運用壽命。只有先進行詳細的設計工作，才能開展橋梁加固工作。針對關鍵技術措施的實際應用，要提前進行相應的試驗，在掌握技術核心和檢驗方法后才能在施工中使用。下面云南科華加固就與大家分享一下橋梁加固改造必須注意的問題。
1、加固后的橋梁，在使用荷載作用下，原有結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現(xiàn)行設計規(guī)范的要求。
2、當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態(tài)下進行。此時，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。
3、如果通過檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過允許限值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施，如：減少拱上填料;用輕質(zhì)材料更換原橋面鋪裝層;用外加預應力使橋梁產(chǎn)生附加上拱度，或者在橋梁的跨中部位適當?shù)捻斊?，使橋梁在卸去部分恒載的情況下進行加固，此時新構件(截面)處與原結構共同承擔活載外，還承擔原有結構的一部分恒載，新舊結構按整體受力計算。
4、采用增大截面法進行舊橋加固改造時，由于新舊結構的材料性質(zhì)或混凝土之間收縮率的不同，引起結構內(nèi)力的重新分布，在新舊材料或新舊混凝土的結合面上將出現(xiàn)較大的拉應力，容易出現(xiàn)裂縫而影響到結構的整體性。因此，必要時應該進行收縮應力的計算;在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處，采用增加纖維和采用性能相近的材料進行補強。為減小混凝土收縮的不利影響，新澆混凝土不宜采用過高等級的水泥和較大的水灰比，并在新澆混凝土中設置鋼絲網(wǎng)或者盡可能采用性能相近的材料進行加固補強。
5、當僅要求進步活載才能時，加固改造作業(yè)能夠在原結構堅持恒載應力狀態(tài)下進行。此刻，原有結構的全部恒載和加固改造后所添加的恒載，均由原結構承當，活載由原結構和新添加的構件或加大后的截面一起承當。
6、橋梁加固改造工程一般要求在不間斷交通、盡量少中止交通的條件下進行施工，這就需求工程施工快，施工工藝簡潔，周期短。
7、加固改造施工中對原結構的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安屬全與施工質(zhì)量，嚴格進行施工管理。
